Marokko on edelleen strategisesti sitoutunut alueidensa kehittämiseen.Jan De Nul osallistuu myös koillisalueen jatkuvaan kehittämiseen toteuttamalla integroidun teollisuussataman alustan Välimeren rannikolle nimeltä Nador West-Med (NWM).
NWM-projekti rakennetaan taktiseen paikkaan, nimittäin Betoya Bayn varrelle.
Sijaitsee Cap des Trois Fourchesin niemimaan länsipuolella, noin 30 km linnuntietä Nadorin keskustasta, lähellä tärkeimpiä idän ja lännen välisiä laivareittejä öljy- ja kaasutuotteiden konttien ja kuljetusten kautta Välimeren alueella. alueella.
Kuva Jan De Nul
NWM teki sopimuksen ensimmäisen satamamoduulin suunnittelusta ja rakentamisesta STFA:n (Turkki) – SGTM:n (Marokko) ja Jan De Nulin konsortion kanssa.
Tämä ensimmäinen moduuli sisältää:
pääpenkereen/aallonmurtajan, jonka pituus on n.4 300 m (koostuu 148 kesonista noin 3 000 m ja 1 300 m kivipenkereestä betoniakropodilla) ja toissijainen aallonmurtaja/pato noin 1 200 m (myös kallio ja akropodit);
kaksi konttiterminaalia (betonikansi paaluilla), joiden laituripituudet ovat 1 520 m (TC1) ja 600 m (TC2);laajennettavuus 600 m lisää), -18 m syvyydessä ja viereinen konttipiha/laituri 76 ha:n alueella;
öljyterminaali, jossa on kolme säiliöaluspaikkaa -20 metrin syvyydessä;
irtolastiterminaali 360 metrin laiturilla ja -20 metrin syvyydellä;
monipuolinen terminaali (syvyys -11 m) ro-ro-laiturilla ja huoltolaiturilla.
Kuva Jan De Nul
Jan De Nul vastaa ruoppaustöiden suorittamisesta.
Vuodesta 2016 lähtien on ruopattu jo 25 miljoonaa kuutiometriä, mikä on 88 % ruoppauksen kokonaismäärästä.JDN huolehti myös yhteisyrityskumppanien maaperän korvausmahdollisuuksista.
Ruoppaustöiden toteuttaminen on vaiheittaista ja täysin kietoutunut yhteisyrityskumppanien toteuttamiin siviilirakennustoimiin.
Kuva Jan De Nul
Suppilo Francesco di Giorgio aloitti kaivannon ruoppauksen toissijaista aallonmurtajaa varten vuonna 2019, kun taas suppilo Pinta aloitti suppilovaiheen vuosina 2020 ja 2021 ruoppaakseen Eastern Cavalierin ja itäisen konttiterminaalin kaivannon ensimmäisen osan syvyyteen. noin2 miljoonaa m³.
Loput ruoppaustilavuudesta keskisataman altaassa ja konttiterminaalien kaivannoissa on tarkkuustyötä imuruoppaajalle.
Erilaiset ruoppaukset suunnitellaan yhteistyössä JV-kumppanien kanssa.
Viime kesäkuukausina CSD Ibn Battuta on toiminut täydellä nopeudella.Heinäkuussa osa uudelleenkäytettävästä hiekasta otettiin talteen ensimmäisen kerran kelluvan ja maaputken kautta.
Leikkuulaite lastasi sitten jaetut proomut L'Aigle, L'Etoile, Boussole ja Le Guerrier aloittaakseen ei-uudelleenkäytettävän maa-aineksen upottamisen jälleen avomerelle.
Ensi vuonna JDN-miehistön on suoritettava vain viimeinen viimeistely- ja raivauskierros.Tämän satamasopimuksen lopullinen valmistumisajankohta on kesäkuun 2024 lopussa.