Dredging Corporation of India Ltd:n (DCIL) toimitusjohtaja ja toimitusjohtaja, prof. tohtori GYV Victor erotettiin tehtävistään kaksi viikkoa sitten kurinpitomenettelyn vuoksi.
Määräyksen antoi DCIL:n puheenjohtaja Shri K. Rama Mohana Rao.
Yrityksen virallisen lausunnon mukaan herra Victor oli esittänyt valintaprosessinsa aikana vääriä väitteitä kokemuksensa tueksi hakemuksessaan ja todistusasiakirjoissa.
Tämän ja monien muiden aiheeseen liittyvien aiheiden osalta tapasimme DCIL:n ja Visakhapatnam Port Trustin (VPT) puheenjohtajan Shri K Rama Mohana Raon saadaksemme lisätietoja intialaisen ruoppausjättiläisen viimeisimmistä tapahtumista.
DT: Kerro meille lisää yrityksesi uudesta vakiintuneesta operaattorista?
Shri K. Rama Mohana Rao: kapteeni S. Divakar, pääjohtaja, joka on ottanut vastuulleen DCIL:n toimitusjohtajan ja toimitusjohtajan, aloitti uransa yrityksessä kadetina vuonna 1987 ja palveli ruoppausaluksissa eri kapasiteettia noin 22 vuoden ajan.
Saatuaan runsaasti tietoa ja kokemusta erityyppisten ruoppausalusten kokonaistoiminnasta, hän toimi noin 12 vuotta ylimmän johdon tasolla.
Hän on työskennellyt 34 vuotta sekä ruoppausaluksissa että maissa erittäin vastuullisissa tehtävissä. Hän sai ainutlaatuista asiantuntemusta molemmista operaatioista sekä bisnestaidon teknis-kaupallisista näkökohdista.
DT: Mihin toimiin aiot ryhtyä saadaksesi takaisin asiakkaidesi luottamuksen?
Shri K. Rama Mohana Rao: DCIL on palvelusektorilla ja viimeisten 10 päivän aikana tehdyt askeleet ovat auttaneet palauttamaan DCIL:lle menetettyä vauhtia ja voittamaan asiakkaidemme luottamuksen.
Lisäksi haluan lisätä tähän, että ruoppaajien suorituskyvyn valvomiseksi ja parantamiseksi 24/7 on pidetty säännöllisiä arviointikokouksia ja työntekijöiden keskuudessa on uutta innostusta, jotka haluavat nyt olla tärkeässä osassa tätä muuttuvaa työkulttuuria DCIL:n uusi yrityspolitiikka työskentelemällä kuusi päivää viikossa.
DT: Lukijamme haluaisivat tietää lisää DCIL-osuuden markkinavaihteluista viime kuukausina?
Shri K. Rama Mohana Rao: Olen iloinen voidessani ilmoittaa, että epävarmuus on ohi ja DCIL on toipunut voimakkaammin ja nyt organisaatiossa toimii normaalisti.
Viimeisen 10 päivän aikana tehdyt positiiviset askeleet ovat palauttaneet sijoittajien luottamuksen DCILiin.
Tämän kuun alussa noin 250 rupiaa (3,13 dollaria) plussan arvoinen yhtiön osake on noussut 272 rupiaan (3,4 dollaria).
Tämä on todiste siitä, että DCI:n perustekijät ovat erittäin vahvat ja nyt DCI on kasvuradalla.
DCIL kuva
DT: Mitä suunnitelmia aiot käsitellä viime kuukausien valtavia polttoaineen nousukustannuksia, jotka vaikuttavat pahasti DCIL:n katteisiin?
Shri K. Rama Mohana Rao: DCIL:n kokonaisliikevaihdossa polttoainekulut ovat noin 40 % ja viime aikoina polttoaineiden hintojen valtavan nousun vuoksi maailmanlaajuisesti olen pyytänyt ministeriöltä muutosta polttoaineen vaihtelulausekkeeseen kaikkien suurten satamien kanssa.
Tämä auttaa yhtiötä valtavasti kompensoimaan nykyisen polttoaineen lisääntymisen ilman polttoaineen lisääntymisestä aiheutuvia tappioita.
DT: Ymmärrämme, että DCIL:n nykyinen likviditeettiasema on erittäin haastava.Mihin toimenpiteisiin aiot ryhtyä palauttaaksesi varhaisessa vaiheessa DCIL:n rahoitusvakauden?
Shri K. Rama Mohana Rao: Olen jo ryhtynyt välittömiin toimiin DCIL:n taloudellisen vakauden parantamiseksi.
Olen iloinen voidessani ilmoittaa lukijoillesi, että Visakhapatnam Port Trust ja Paradip Port Trust ovat sopineet maksavansa kumpikin 50 miljardia rupiaa (6,25 miljoonaa dollaria) DCIL:lle työennakon muodossa, kun taas New Mangalore Port Authority ja Deendayal Port Authority voivat myös sopia Rs:n jatkamisesta. 100 Crore (12,5 miljoonaa dollaria) kukin työennakko DCIL:lle.